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货运新规侵蚀尿素行业利润

      《超限运输车辆行驶公路管理规定》自2016年9月21日起施行,新堪称史上最严治超措施。依照规定,国内公路运输超限超载标准吨位全线降低,如载重量最大的6轴汽车列车超载标准由此前的55吨降至49吨,4轴货运单车超载标准由40吨降至31吨,降幅高达9吨。
  新政实施首日,各地运费普涨,而新政执行标准过严,多数长途物流公司选择停运观望,或对运费大幅调涨,尿素市场物流一时陷入混乱。
  首先是运费单价的上涨,这是必然。而尿素交投中运输环节多产生在贸易商和工业用户之间,以汽运为运输承受主体。据以尿素为例,举例如下:
  以天津方向为例:40吨×50元/吨=2000元,2000÷31=64.5元,即到天津运输成本最少上涨14.5元/吨;黄岛方向为例:40吨×95元/吨=3800元,3800÷31=122.6元,即到青岛运输成本最少上涨27.6元/吨.本轮汽运运费涨幅14.5-27.6元/吨,而目前国内尿素出货利润也仅在10-20元/吨,几乎侵蚀殆尽。
  利润被侵蚀,出货情绪惯性收缩,可能选择借物流不畅之机,停发观望。这样尿素汽运的到货量必然明显减少,工业用户为保证生产原料供应,不得不接手运费上涨的成本,上调对应的运费涨幅。
  总结来看,本次道路新政对尿素市场交投影响很大,运费上涨带来的成本压力最终会转嫁到工业用户及终端农户用户身上。(中国化工报)

煤化工

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